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Descripción del articulo
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Datos técnicos Reductor Li10 Turbo |
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Material |
Aluminio fundido a presión |
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Peso |
1,5 kg |
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Dimensiones |
– |
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Máxima presión de entrada |
28 bar |
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Presión de salida |
1,2 bar |
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Voltaje del solenoide |
12 V |
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Rango de temperatura |
-40°C – +120°C |
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Conexión de entrada |
Tubo M10x1 Ø6 mm |
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Conexión de salida |
Ajuste fijo Ø12 mm |
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Poder del motor |
Hasta 140 KW |
Homologación E13 67R-01 0056
Temperaturas muy bajas pueden reducir la eficiencia del reductor y el rendimiento del motor; en caso de usarse permanentemente a temperaturas más altas, el reductor puede ser usado en motores más potentes.
Este reductor es utilizado en algunas versiones de fábrica (OEM) de marcas como Opel, Dacia, Renault y Fiat.
Referencias Alternativas:
– Dacia: 163102506R/163109336R
– Opel: 95526164/39168816/39125843/9255092
– Fiat: 52079898/52063855
| Peso | 1,43 kg |
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