Antes de comenzar con la estimación de costos para su vehículo, le pedimos que complete el formulario que encontrará a continuación. Es imprescindible adjuntar la ficha técnica del vehículo para poder ofrecerle un presupuesto preciso. Nuestro objetivo es entregarle presupuestos personalizados que se adapten a las características específicas de su coche, ya sea para la instalación de emuladores, variadores u otros componentes. Garantizamos total transparencia: no aplicamos cargos extra por modificaciones en la capacidad del depósito. Además, nuestros servicios incluyen calibración, adaptador de carga e informe de homologación, asegurando una instalación profesional y su completa satisfacción.
En RepuestosGLP ponemos a tu disposición la instalación de sistemas AUTOGAS GLP y GNC en talleres especializados de cualquier provincia, gracias a nuestra amplia red de colaboradores. Realizamos la conversión a GLP o GNC en coches de gasolina con motores de inyección indirecta o inyección directa, así como en vehículos diésel.
Estas transformaciones están disponibles tanto para vehículos de uso particular como de uso profesional, adaptándonos a cada necesidad.
Según las características de tu modelo, te ofreceremos un presupuesto instalación GLP detallado, incluyendo toda la información sobre el precio y el sistema GLP/GNC adecuado para tu coche. Trabajamos siempre cumpliendo con los requisitos que la normativa española exige para homologar la adaptación de vehículos de gasolina o diésel a Autogas GLP.
Los vehículos de gasolina matriculados desde el año 2001 en adelante que cumplan con la normativa de emisiones EURO 3 o posterior, así como los vehículos diésel con normativa EURO 4 y Etiqueta B, pueden ser transformados a GLP. No obstante, la conversión de estos vehículos no permitirá obtener la Etiqueta ECO, ni acceder a los beneficios asociados a dicha certificación regulada por la DGT.
Aun así, la adaptación a Autogas GLP sí ofrece grandes ventajas: hasta un 45% de ahorro en combustible para coches de gasolina y alrededor de un 15% en diésel, además de una reducción significativa de emisiones de NOx y partículas, contribuyendo a mejorar la calidad del aire. Estos vehículos mantendrán su etiqueta ambiental actual (no cambiarán de B a C, ni ECO).
En cambio, los vehículos de gasolina EURO 4, EURO 5 y EURO 6 matriculados a partir de 2006, así como los vehículos diésel EURO 6 matriculados desde 2016, sí pueden obtener la Etiqueta ECO tras la conversión a GLP, cumpliendo los requisitos normativos establecidos.
(*) Algunos coches de gasolina matriculados entre 1998 y 2001 podrían también cumplir la normativa EURO 3, aunque será necesario consultar previamente con el fabricante.
En realidad no existe ningún modelo de coche en el que no sea posible la instalación de una instalación de GLP. Sólo es cuestión del tipo adecuado de instalación y de su correcto montaje. Sin embargo, hay que subrayar claramente que algunos coches requieren instalaciones tan complejas y, por tanto, caras, que «convertirlos en gasolina» puede resultar simplemente no rentable. Por lo tanto, cualquier decisión de emprender un proyecto de este tipo debe partir de un conocimiento profundo del tema y verificar si estará económicamente justificado en el caso de un modelo de coche concreto.
En la gran mayoría de los casos, la respuesta es sí. La instalación de GLP requiere gasolina para arrancar el motor, porque sólo ella puede garantizar que el proceso sea completamente seguro y eficaz. El motor empieza a funcionar con gas sólo cuando alcanza la temperatura adecuada para calentar el reductor (aprox. 20-30 grados).
El motor también puede utilizar gasolina en el llamado Postinyección de gasolina. Este proceso implica el funcionamiento paralelo, en determinados rangos de velocidad del motor, del sistema de suministro de gas y del sistema de suministro de gasolina (por ejemplo, el 5% del combustible es gasolina y el 95%, gas). Esta solución, de forma imperceptible y sin afectar al confort de conducción, proporciona protección al motor ante una situación en la que la instalación de GLP no fuera capaz de cubrir toda su demanda de combustible.
A pesar de todo esto, no existe una respuesta clara a esta pregunta tan frecuente. Mucho depende del tipo de unidad de control, así como de la clase de la propia instalación de GLP. Una caída mínima de potencia, literalmente de un pequeño porcentaje, se produce principalmente en motores con inyección indirecta de gasolina . Sin embargo, en el caso de un montaje correcto y una instalación de buena calidad, esta disminución no sólo se produce casi exclusivamente a altas velocidades del motor, sino que también es prácticamente imperceptible. Por ejemplo, en lugar de la velocidad máxima de 180 km/h alcanzada con gasolina, el mismo coche, funcionando con gasolina, alcanzará una velocidad ligeramente inferior (por ejemplo, 170 km/h). Sin embargo, vale la pena señalar que a veces la caída de potencia puede ser ligeramente mayor, pero también puede no ocurrir en absoluto; no existe ninguna regla aquí.
Los precios de la gasolina y el gas suelen ser tales que este último suele ser entre un 40 y un 45 % más barato. Esto también significa que la instalación de un sistema de GLP, aunque un coche propulsado por gas quema entre un 10 y un 15% más, en condiciones favorables reducirá los costes de combustible a casi la mitad. Por supuesto, cuanto mayor sea el consumo de combustible del coche y cuantos más kilómetros recorra, mayor será el ahorro que supondrá el autogás.
En cuanto a la frecuencia con la que se deben inspeccionar las instalaciones de GLP, las opiniones están divididas. Algunos dicen que hay que cuidarlo cada 10-15 mil. kilómetros recorridos, otros consideran que tal regularidad es un poco exagerada y recomiendan apostar en el rango de 20-25 mil. km. Sin embargo, todos los especialistas involucrados en la instalación de sistemas de GLP coinciden en que, debido al desgaste del filtro de gas o a la posibilidad de fugas, las inspecciones periódicas son simplemente necesarias. Sin embargo, en la mayoría de los casos será suficiente una inspección técnica obligatoria anual del vehículo.
También cabe mencionar que aproximadamente cada 50-60 mil km, también será necesario revisar los inyectores, y aproximadamente cada 100-150 mil km – sustitución del carril reductor y del inyector.
Finalmente, aquí tiene una breve lista de los pasos más importantes que debes seguir antes de instalar el sistema de GLP en tu coche.
1.-Analice detenidamente si instalar una instalación de gas será rentable en su caso.
2.-Elija un taller certificado y especializado en la instalación de sistemas de GLP.
3.-Examine con su mecánico dónde sería mejor ubicar el tanque de gasolina.
4.-Consulte con un experto para elegir la mejor instalación para su coche.
5.-Compruebe cómo es la instalación que te ofrecen los instaladores, ¿es un sistema completo de un solo fabricante o es un kit ensamblado que utiliza componentes de diferentes proveedores?
Respecto al último punto, optar por una instalación completa de GLP , en la que todos los componentes són de la misma marca, se considera una mejor solución. Esto garantiza que recibirá un sistema de marca, desarrollado por expertos de la industria, con tecnología de montaje adaptada a un tipo específico de vehículo. Independientemente de la opción que elija finalmente, recuerde leer atentamente el alcance y los términos de la garantía de la instalación de gas.
Discount Applied Successfully!
Your savings have been added to the cart.